DQZHAN訊：中國船廠主宰全球修船市場
克拉克森近期罕見地披露了修船行業(yè)的市場數(shù)據(jù)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，中國修船廠主宰了全球修船行業(yè)，船舶維修翻新活動(dòng)量排名前10修船廠中有8家為中國船企，其中上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成為全球船舶維修翻新工作*為繁忙的船廠。與此同時(shí)，隨著船隊(duì)數(shù)量的增加，船舶維修市場也在不斷增長，而廢氣洗滌器和壓載水(產(chǎn)品推薦)處理系統(tǒng)改裝也成為修船廠新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
克拉克森的修船廠排名基于2018年有記錄的船舶特別檢驗(yàn)（special survey）。這些數(shù)據(jù)也顯示了檢驗(yàn)、翻新和/或改裝裝置的數(shù)量。克拉克森的數(shù)據(jù)庫覆蓋了全球600家修船廠。
其中，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成為全球*繁忙的修船廠，去年完成了115次特檢。排名**的則是迪拜干船塢世界，完成了110次特檢。招商局重工（深圳）排名第三，完成了103次特檢。這3家修船廠也是去年僅有的特檢數(shù)量在100次以上的修船廠。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，按照船級(jí)社的要求，已經(jīng)入級(jí)的營運(yùn)船舶，為保持已獲得的船級(jí)，必須按船級(jí)社的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，船體和輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）的特別檢驗(yàn)通常每5年進(jìn)行1次，以保持其船級(jí)證書的有效性。
中國船廠主宰全球修船市場
值得一提的是，在去年的修船廠排行中，船舶維修翻新活動(dòng)量排名前10的修船廠中有8家為中國船企，此外還有排名**的迪拜干船塢世界和排名第八的土耳其Besiktas船廠。
數(shù)據(jù)顯示，排名前10的這10家修船廠分別為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、迪拜干船塢世界、招商局重工（深圳）、華潤大東、福建華東船廠、山船重工、鑫亞船舶、Besiktas船廠、龍山船廠和萬邦永躍。
克拉克森指出，與10年前相比，目前全球在運(yùn)營船隊(duì)噸位增長了65%，船舶數(shù)量增長了25%，這不僅對(duì)修船廠來說是一個(gè)更大的潛在市場，對(duì)那些希望通過擴(kuò)大服務(wù)和售后業(yè)務(wù)來抵消新造船數(shù)量減少影響的供應(yīng)商來說也是如此。
同時(shí)，廢氣洗滌器和壓載水處理系統(tǒng)改裝也給修船廠帶來了越來越多的業(yè)務(wù)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，去年修船廠所有活動(dòng)中有53%與環(huán)保設(shè)備升級(jí)相關(guān)。
克拉克森統(tǒng)計(jì)，目前將有超過3000艘船舶改裝廢氣洗滌器，改裝所需要的停工時(shí)間將在2019年減少集裝箱船可用船供給的1%、原油船可用船隊(duì)的1.4%、散貨船可用船隊(duì)的0.5%。此外還有小部分LNG燃料改裝。
克拉克森的修船數(shù)據(jù)也披露了部分重要的翻新市場。過去10年來，克拉克森記錄了超過650次郵輪翻新活動(dòng)，其中Grand Bahama船廠位居榜首，在2018年進(jìn)行了35次郵輪特殊檢查和翻新活動(dòng)。另外，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）市場的改裝活動(dòng)預(yù)計(jì)也將增加。
